Thought Leadership
Die Berichte über den “gehackten” Jeep Cherokee hat in den vergangenen Tagen viel Aufmerksamkeit in der Presse geweckt. Sebastian Goodwin, Cyber-Stratege bei Palo Alto Networks, äußert sich dazu aus Expertensicht und stellt aktuelle IT-Sicherheitsansätze infrage.
Nun, da es sich gezeigt hat, dass Autos offensichtlich sogar wireless gehackt werden können, stellt sich die Frage, welchen Sicherheitsansatz die Automobilindustrie zukünftig verfolgen will? Wenn sie den gleichen Weg einschlägt wie die IT-Branche in den vergangenen Jahren, bei der sich die Unternehmen “Erkennung und Entfernen” konzentrieren, bin ich skeptisch. Dann stellt sich die Frage, wie sich dies auf das Vertrauen der Verbraucher in das intelligente Auto auswirken wird – denn wie es in vielen Unternehmen um die IT-Sicherheit bestellt ist, das lesen die Verbraucher fast täglich in der Presse. Würden sich die Fahrer sicher fühlen, wenn sie wissen, dass ein System sie davor warnt, dass ihr Auto gehackt wurde und es deaktiviert, bis der Schaden behoben wird – vorausgesetzt, der Hacker hat dies nicht bereits getan – oder noch schlimmer?
Erkennung und Entfernen – ist ein weit verbreiteter und etablierter Ansatz im IT-Umfeld. Dort, wo aber möglicherweise sogar Leben direkt gefährdet ist, ist dieser Ansatz sehr kritisch zu betrachten. Ich plädiere hier für einen erweiterten Ansatz zur Cyber-Sicherheit – für effiziente Prävention. Das heißt, einen Angriff zu stoppen, bevor er ausgeführt wird. Das ist der Weg, den die Autoindustrie – und andere idealerweise auch viele andere Branchen, die von Hackern ins Visier genommen werden – einschlagen muss!
Sebastian Goodwin, Cyber-Stratege bei Palo Alto Networks
Weitere Informationen:
Goodwin hat auch einen Blog über das Thema verfasst, der für Sie von Interesse sein könnte: http://researchcenter.paloaltonetworks.com/2015/07/vehicle-hacks-and-the-age-of-iot-breach-prevention-is-the-only-way-forward/
